Šefica odborničke grupe ZLF u Skupštini Beograda Natalija Stojmenović kaže da mnogi Beograđani sada računaju dodatna dva sata kada treba da dođu od tačke A do tačke B.

Aktuelna politika, kaže ona, ne doprinosi rešavanju saobraćajnih problema u Beogradu, jer je prvenstveno kozmetička, zbog čega nemamo efikasan javni gradski prevoz.

„Prioritet su novi autobusi, koje gradonačelnik ne ume da izračuna, prefarbavanje autobusa iz crvenih u plave, videli smo neke kružne tokove koji se grade po Beogradu, a koji su, moram da priznam, jedino estetski zanimljivi. Na njima stoji saobraćajni policajac koji uređuje saobraćaj, a verujem da nigde u svetu na kružnom toku nije potreban saobraćajni policajac kako bi uređivao prevoz“, kazala je ona.

Fokus politike ove vlasti je tiha privatizacija gradskog saobraćajnog preduzeća koja omogućava da ljudi bliski Srpskoj naprednoj stranci i Aleksandru Šapiću stvaraju profit, kaže ona.

„Zeleno-levi front predložio je još pre nekoliko godina plan ’30 minuta od kuće do posla’, da proširimo broj žutih traka, uvedemo brze linije, ali i ono što je ključno – ulažemo u obnovu infrastrukture BG voza kako bismo građanima omogućili efikasno kretanje kroz ovaj grad“, podsetila je.

Nakon što je Šapić najavio plave autobuse, iz ZLF su upozorili da je tada sa gradonačelnikom bio i Nenad Milovanović, protiv koga se vodi postupak za zloupotrebu javne funkcije i koji je na suđenju praktično priznao krivicu.

„Moj kolega, zamenik šefa odborničke grupe Stefan Simić i ja smo videli se na predstavljanju te nove saobraćajne politike o prefarbavanju autobusa nalazi i Nenad Milovanović. Pre više od godinu dana kolega Dobrica Veselinović i ja smo podneli krivičnu prijavu protiv njega, ali podsetiću, krivičnu prijavu protiv njega je podneo i sam gradonačelnik Šapić. Taj čovek je na prvom ročištu koje se desilo nedavno faktički priznao da je on pokušao da namesti tender tada za Kentkart, tako što je lagao na tim snimcima radi javnog interesa“, kazala je.

Čim je priznao krivicu, opet je viđen blizu Aleksandra Šapića, dodala je.

„To meni jasno pokazuje kakvim ljudima je Aleksandar Šapić okružen, ali i da neće biti promene saobraćajne politike, ali nijedne druge politike koja dovodi do zadovoljavanja potreba građana“, kaže Stojmenović.

Govoreći o Starom savskom mostu, kaže da je suština ta da je država Srbija digla kredit i da će novi most plaćati svi građani.

„Ne postoji zemlja u kojoj će vam reći da je ekonomski opravdano da vi umesto rekonstrukcije postojećeg gradite novi most. Vrlo je jasno da se to radi kako bi se jednim privatnim projektom, a to je Beograd na vodi, omogućilo jedno prijatno okruženje. U Beogradu na vodi možete da dobijete dostojanstven, normalan park sa ekskluzivnom uslugom dok u Borči ne možete da rekonstruišete postojeći“, zaključila je ona.